Новости

Несмотря на трудности и различные форс-мажоры, подстерегающие участников на трассе ралли-марафона «Африка Эко Рейс», несмотря на огромное желание соперников хоть что-то противопоставить команде «КАМАЗ-мастер», сложившаяся с начала гонки приятная для россиян традиция побеждать на каждом этапе сохранилась и в этот раз: в зачёте грузовиков вновь два первых места у наших гонщиков - Антона Шибалова и Сергея Куприянова.

Сергей Куприянов передаёт из Амоджара (Мавритания):

- После быстрого и комфортного спецучастка накануне на этот раз организаторы приготовили большой и трудный день для участников. Серьёзно поработать пришлось всем - и пилотам, и штурманам, и механикам. На трассе чередовались небольшие по высоте, но коварные и неровные дюны, рулёжные дорожки среди растительности и большие плато. У пилотов не было времени перевести дух, всю трассу надо было держать концентрацию и постоянно работать рулём, попить удавалось только на контрольных пунктах в зоне ограничения скорости.

Штурманам надо было не сбиться с правильного трека среди плохо заметных уходов с основной дороги. А механикам досталось в песках, когда на набитом следе встали сразу три машины, а попытка объехать их справа по склону дюны Сергею Куприянову не удалась. Машина застряла в мягком песке с неприятным уклоном на левую сторону. Левые колёса ушли в песок больше чем наполовину. На выручку пришёл Антон Шибалов. Выдернуть машину назад не удалось. Механики размотали и соединили четыре троса, пока Александр Куприянов откапывал колёса, и только после этого удалось стронуть машину с места. Дальше прошли весь спецучасток без проблем.

Видели на следах в песке чей-то ремень от двигателя. Сразу поняли - скоро увидим и хозяина. Точно! Через километр стояла и ремонтировалась одна из багги. В целом, многим джипам пришлось доставать сегодня трапы и лопаты. А Антон Шибалов уже после финиша снова буксировал автомобиль, у Юрия Сазонова из казахской команды «Мобилекс» кончился бензин.

Сегодня на «Африка Эко Рейс» восьмой этап «Амоджар - Амоджар», протяжённостью 498 километров. Описывая предстоящий маршрут, организаторы предупреждают, что после утреннего лиазона, протяжённостью 80 км, по направлению к Шингетти (морское нефтяное месторождение в Мавритании) участники войдут в ритм сложного гоночного дня, который начнётся со спуска к руслу Шингетти. После преодоления каменистых горных маршрутов гонщикам придётся сбросить скорость для прохождении участка, где ведутся работы на новой дороге из Атара в Тишит. Участники смогут насладиться потрясающими пейзажами, особенно при спуске к руслу, над которым нависает огромный виадук, который должен привлечь внимание операторов ралли. После этого последует настоящая автомагистраль, образованная стеканием дождевых вод среди дюн. Все те, кто был на ралли в 2014 году, знают это место, так как именно здесь должна была быть зона нейтрализации, настолько этот участок непреодолим. Затем любители скорости могут не раз проколоть шины при проезде узкого и каменистого прохода. Потрясающий проезд Тифужар, спуск к Эль-Глейта, порция извилистых треков среди густой растительности и объезд большой цепочки дюн, все это приведёт участников к финишу недалеко от Атар.

Результаты седьмого этапа в классе грузовиков

Генеральная классификация Т4 после семи этапов